{"id":27528,"date":"2022-04-28T11:47:20","date_gmt":"2022-04-28T09:47:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.renova-srl.com\/?p=27528"},"modified":"2022-07-30T09:33:12","modified_gmt":"2022-07-30T07:33:12","slug":"portabobina-sistemi-espulsori-a-confronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/articoli-e-casi-studio\/portabobina-sistemi-espulsori-a-confronto\/","title":{"rendered":"Portabobina – sistemi espulsori a confronto"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_column_text animation_delay=”0″]Nei settori del Cartone Ondulato<\/a> e della Carta<\/a>, i portabobine (mill roll stand) sono equipaggiati con freni pneumatici<\/a> e testate meccaniche<\/a> e in alcuni casi con sistemi di espulsione.[\/vc_column_text]<\/span>[vc_single_image image=”27533″ img_size=”full”]

A cosa servono i sistemi di espulsione?<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=”0″]Quando una bobina viene svolta completamente o \u00e8 necessario effettuare un cambio bobina,\u00a0i sistemi di espulsione gestiscono il rilascio delle anime<\/strong>\u00a0(o delle bobine) che non potrebbe avvenire con la mera apertura dei bracci del portabobina.<\/p>\n

Quando la macchina \u00e8 priva di sistema di espulsione, le anime e le bobine rimangono bloccate su una delle due testate meccaniche (coni o core chucks) del portabobine e l\u2019operatore \u00e8 costretto a sbloccarle manualmente con tecniche pericolose e poco sicure per se stesso e per la macchina che potrebbe danneggiarsi.<\/p>\n

Di seguito una tabella mostra lo scenario attualmente presente e mette a\u00a0confronto le tecnologie di espulsione disponibili sul mercato<\/strong>:<\/p>\n

    \n
  1. Portabobine sprovvisto di espulsore<\/li>\n
  2. Testata meccanica con molla<\/li>\n
  3. Espulsore pneumatico a forcella<\/li>\n
  4. Testata meccanica con cilindro espulsore a molle<\/li>\n
  5. DUPLEX<\/strong><\/a>, Testata meccanica con pistone Pneumatico concentrico alla testata<\/li>\n<\/ol>\n[\/vc_column_text]

    Alcuni esempi:<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=”0″]\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    <\/td>\nporta bobinasenza espulsore<\/td>\ntestata meccanica
    \ncon molla<\/td>\n    		espulsore pneumatico
    \ncon forcella<\/td>\n    		testata meccanica con cilindro di espulsione a molla<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
    espulsione dell’anima della bobina<\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
    espulsione bobina di diametro 1000 mm<\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
    espulsione bobina di diametro 1600 mm<\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
    forza di spinta coassiale dell’espulsione<\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
    espulsione bobina garantita 100%<\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
    espulsore privo di polveri e detriti sempre in funzione<\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
    assenza di controspinta assiale durante la fase di carico<\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
    Rientro automatico dell’espulsore<\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
    completa visibilit\u00e0 e sicurezza durante il carico<\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
    nessuna manutenzione<\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
    sicurezza totale degli operatori sempre garantita<\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf057<\/i><\/td>\n\uf058<\/i><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n[\/vc_column_text]<\/span>[vc_column_text animation_delay=”0″]Nella tabella sono stati considerati i parametri pi\u00f9 critici per gli operatori del settore:<\/p>\n
      \n
    1. La produzione<\/strong> sia del\u00a0Cartone Ondulato<\/strong>\u00a0sia della\u00a0Carta<\/strong>\u00a0riscontra la necessit\u00e0 di poter espellere anime e bobine di diverso formato in totale sicurezza per l\u2019operatore e per la macchina<\/li>\n
    2. Continuo funzionamento della\u00a0tecnologia di espulsione<\/strong>garantito senza il rischio che si inceppi e senza down time della macchina per procedure costose di manutenzione<\/li>\n
    3. Necessit\u00e0 di una pi\u00f9 ampia possibile\u00a0visibilit\u00e0 delle operazioni<\/strong>durante il centraggio e carico bobina<\/li>\n
    4. Economicit\u00e0 della soluzione<\/li>\n<\/ol>\n[\/vc_column_text]<\/span>[vc_single_image image=”27534″ img_size=”full” add_caption=”yes” alignment=”center”]<\/span>[vc_column_text animation_delay=”0″]Dalla tabella comparativa si evince che:[\/vc_column_text]

      ESPULSIONE ANIME E BOBINE<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=”0″]Tutte le tecnologie a confronto garantiscono l\u2019espulsione delle anime delle bobine.<\/p>\n

      L\u2019espulsore pneumatico a forcella e Duplex testata meccanica con pistone pneumatico garantiscono l\u2019espulsione delle bobine con diametro fino a 1000 mm.<\/p>\n

      Solo la\u00a0tecnologia Duplex per\u00f2 consente l\u2019espulsione delle bobine con diametro 1600 mm e fino a 5000 kg<\/strong>.<\/p>\n

      Questo perch\u00e9 il Duplex \u00e8 equipaggiato con un pistone pneumatico che lavora a due stadi a 6 BAR; il primo stadio genera una forza di espulsione assiale pari a 2000 kg e il secondo stadio di 1000 kg.<\/p>\n

      La testata meccanica con cilindro espulsore a molle invece esercita una forza di spinta coassiale con progressione da 800 kg a 400 kg sviluppando una forza di reazione sulla parte meccanica del portabobine degenerativa per i suoi componenti.<\/p>\n

      L\u2019espulsore pneumatico a forcella infine lavora a 10 BAR e genera una forza di spinta disassata pari a 700-800 kg.[\/vc_column_text]

      CONTINUO FUNZIONAMENTO ED ESPULSIONE SEMPRE GARANTITA<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=”0″]Nella produzione della carta e del cartone ondulato<\/strong>\u00a0i detriti e la polvere possono insinuarsi nei sistemi meccanici di espulsione inceppandone il loro funzionamento. Questo comporta fermi macchina e operazioni di manutenzione dei componenti per riprendere il loro funzionamento.<\/p>\n

      La testata meccanica con cilindro espulsore a molle<\/strong>, ad esempio, richiede una pulizia dalla polvere al di fuori della macchina e l\u2019utilizzo di una pressa meccanica per garantire lo smontaggio in sicurezza.
      \nQuesto non \u00e8 il caso delle testate con molla perch\u00e9 necessitano una saltuaria e superficiale pulizia direttamente sulla macchina.<\/p>\n

      Anche la\u00a0testata Duplex con pistone pneumatico non richiede manutenzione<\/strong>\u00a0in quanto progettato con tenuta antipolvere affinch\u00e9 i detriti non entrino nel cilindro e lavori in modo stagno garantendo continuit\u00e0 delle operazioni.[\/vc_column_text]<\/span>[vc_single_image image=”27535″ img_size=”full” add_caption=”yes” alignment=”center”]

      AMPIA Visibilit\u00e0 DELLE OPERAZIONI<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=”0″]Una massima visibilit\u00e0 durante il cambio bobina \u00e8 possibile in caso di assenza di espulsore e quindi in presenza di una testata meccanica senza o con molla.<\/p>\n

      La presenza degli espulsori limita la visibilit\u00e0 dell\u2019operatore durante il centraggio delle anime delle bobine.
      \nIl rientro della flangia della testata nel caso di espulsore a forcella e il rientro del pistone meccanico nel caso della testata con cilindro espulsore a molle avviene dopo il centraggio della bobina e durante la chiusura dei bracci del portabobina.<\/p>\n

      Duplex invece pu\u00f2 far rientrare automaticamente il pistone pneumatico<\/strong>\u00a0tornando alla posizione iniziale e alle dimensioni di una testata meccanica standard prima di un nuovo carico di bobina garantendo ampia visibilit\u00e0 durante il centraggio.[\/vc_column_text]

      Economicit\u00e0 DELLA SOLUZIONE<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=”0″]I sistemi meno dispendiosi disponibili sul mercato sono sicuramente le testate meccaniche e il sistema espulsore pneumatico a forcella.<\/p>\n

      I sistemi che prevedono invece una testata meccanica con cilindro espulsore a molle e con pistone pneumatico sono tecnologie meno economiche.<\/p>\n

      Ad ogni modo la\u00a0soluzione Duplex<\/a>, garantisce un ritorno dell\u2019investimento veloce<\/strong>\u00a0perch\u00e9 \u00e8 l\u2019unico espulsore che consente di abbattere gli sprechi carta che possono avvenire:<\/p>\n