{"id":27508,"date":"2022-04-28T10:56:07","date_gmt":"2022-04-28T08:56:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.renova-srl.com\/?p=27508"},"modified":"2022-07-29T17:11:40","modified_gmt":"2022-07-29T15:11:40","slug":"come-prevenire-negli-stabilimenti-problemi-ambientali-e-di-salute-causati-da-sistemi-frenanti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/articoli-e-casi-studio\/come-prevenire-negli-stabilimenti-problemi-ambientali-e-di-salute-causati-da-sistemi-frenanti\/","title":{"rendered":"Come prevenire negli stabilimenti problemi ambientali e di salute causati da sistemi frenanti"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_column_text animation_delay=”0″]Applicazioni di trattamento del nastro come corrugatori<\/strong>, paper sheeters<\/strong> e altri macchinari di converting<\/strong> hanno bisogno di srotolare il materiale per le operazioni seguenti mantenendo la tensione del nastro costante<\/a>. Ogni roll stand necessita di un sistema frenante e ogni stabilimento ha pi\u00f9 di un roll stand.[\/vc_column_text]<\/span>[vc_column_text animation_delay=”0″]I freni industriali standard sono generalmente realizzati in lega a base di piombo. La loro composizione chimica pu\u00f2 essere un pericolo per i lavoratori negli stabilimenti, specialmente quando le pastiglie dei freni iniziano a logorarsi.[\/vc_column_text][vc_column_text animation_delay=”0″]\"\"<\/p>\n

Il cosiddetto\u00a0Particulate Matter (PM)<\/strong>, o inquinamento da particelle, \u00e8 una miscela di particelle solide e liquide presenti nell’aria. Alcune particelle, come sporcizia o fumo, sono abbastanza grandi da essere viste nell’aria, altre sono cos\u00ec piccole che possono essere rilevate solo al microscopio elettronico. Questi corpuscoli vengono rilasciati nell’ambiente da fonti diverse e hanno attirato una crescente attenzione negli ultimi anni per i problemi ambientali e sanitari che possono causare.<\/p>\n

Esiste un potenziale impatto del PM sulla salute umana, a seconda dei meccanismi di formazione e tossicit\u00e0 delle particelle. I particolati generati dall’usura dei freni incidono sull’ambiente e sulla salute umana in due modi: per la dimensione e concentrazione nell’aria, ma anche per la loro composizione chimica.<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_column_text animation_delay=”0″]\"\"<\/p>\n

Il\u00a0PM inalato si deposita nel naso e nella gola<\/strong>, causando irritazioni, mentre le particelle fini e ultrafine possono penetrare in profondit\u00e0 nei polmoni, causando infiammazione, oppure creare radicali liberi nelle cellule del corpo e producendo danni al DNA, in particolare per le reazioni di ossidazione e il relativo stress biologico.<\/p>\n

Numerosi studi hanno dimostrato che le particelle di dimensioni nanometriche possono essere trasportate dal sangue ad altri tessuti e organi bersaglio e diventare agenti cancerogeni.<\/p>\n

Poich\u00e9 specifici studi epidemiologici hanno indicato un legame tra PM nell’aria ed effetti negativi sulla salute riscontrati dai lavoratori negli stabilimenti,\u00a0\u00e8 importante ridurre le emissioni di inquinanti alla fonte<\/strong>.<\/p>\n

Gli impatti sulla salute e sull’ambiente causati dai PM dei freni sono criteri importanti per la selezione e lo sviluppo di materiali con prestazioni migliori e per la progettazione di sistemi di frenatura pi\u00f9 efficaci.<\/p>\n[\/vc_column_text]

SURRISCALDAMENTO DEI COMPONENTI DEL FRENO<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=”0″]L’usura delle pastiglie dipende principalmente da tre fattori: pressione, velocit\u00e0 periferica e temperatura.<\/strong><\/p>\n

Le condizioni di lavoro negli impianti sono estreme e la temperatura durante l\u2019utilizzo deve essere drasticamente e costantemente dissipata.<\/p>\n

A volte, infatti,\u00a0il surriscaldamento dei componenti dei freni pu\u00f2 causare una perdita di tensione del nastro<\/strong>\u00a0e contribuire ad un aumento costante dell’usura delle pastiglie e dell’inquinamento da polvere.<\/p>\n

I freni monodisco di ultima generazione permettono una dissipazione del calore massima di 6 kW.\u00a0Turborex<\/strong>\u00a0funziona a temperature pi\u00f9 basse grazie al sistema multidisco e alla doppia ventilazione, raggiungendo il risultato di una dissipazione del calore massima di 12 kW, evitando cos\u00ec il surriscaldamento dei componenti dei freni.<\/p>\n

La potenza e la pressione termica sono distribuite su pi\u00f9 superfici, fornendo un flusso d’aria di raffreddamento continuo tra pastiglie e dischi, prevenendo cos\u00ec la perdita di tensione e riducendo cos\u00ec sia l’usura delle pastiglie che l’inquinamento da polvere.[\/vc_column_text]

COMPOSIZIONE CHIMICA DELLE PASTIGLIE DEL FRENO<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=”0″]RoHS (Restriction of Hazardous Substances), noto anche come Direttiva 2002\/95 \/ CE, \u00e8 una direttiva dell’Unione Europea che limita l’uso di specifici materiali pericolosi presenti nei prodotti elettrici ed elettronici. Limita i materiali che sono pericolosi per l’ambiente oppure pericolosi per la salute dei lavoratori in specifici ambiti professionali.<\/p>\n

Tutti i componenti di Turborex sono conformi alla direttiva RoHS: sono infatti al 100% senza amianto, cromo esavalente, mercurio, cadmio, antimonio e piombo.[\/vc_column_text]

USURA E MANUTENZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=”0″]I\u00a0freni monodisco standard<\/strong>\u00a0garantiscono tra le 8500 e le 27000 ore di lavoro: hanno bisogno di frequenti interventi di manutenzione e ricambi.<\/p>\n

Il design Turborex riduce le temperature operative e la velocit\u00e0 periferica dei dischi, garantendo una maggiore durata delle pastiglie e riducendo cos\u00ec l\u2019inquinamento da polvere nell’area di lavoro e sul prodotto finale. Inoltre, il diametro ridotto del disco (180 mm) significa una velocit\u00e0 di scorrimento del 30% inferiore dei materiali di attrito contro il disco, per una riduzione massiccia dell’usura delle pastiglie e dell’emissione di polvere.<\/p>\n

Turborex pu\u00f2 garantire fino a 42000 ore di lavoro (5 anni) senza manutenzione su pastiglie e dischi, dati raccolti sulla reale esperienza sul campo, avendo costi e procedure di manutenzione limitati.<\/p>\n

Con l’indicatore esterno di usura, inoltre, l’operatore pu\u00f2 facilmente verificare lo stato di usura delle pastiglie senza dover aprire il freno.[\/vc_column_text]<\/span>[vc_single_image image=”23257″ img_size=”full”]

Ricerca continua<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=”0″]\n

Turborex<\/strong> \u00e8 il risultato di continue ricerche e miglioramenti basati su consolidata esperienza e in collaborazione sia con costruttori di macchine che utenti finali.<\/p><\/blockquote>\n

\u00c8 altamente versatile su qualsiasi macchina e ha un brevetto internazionale per la tecnologia applicata.<\/p>\n

Turborex, pioniere dei freni ecologici, ha raccolto la sfida di ridurre ulteriormente in futuro le temperature di esercizio e l’usura delle pastiglie.<\/p>\n[\/vc_column_text]<\/span>[\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Web processing applications like corrugators, paper sheeters and other converting machines need to unwind the material for subsequent operations maintaining the web tension constant in time. Every roll stand requires a braking system and every plant has more than one roll stand.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23252,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[251],"tags":[271,317,323,331],"class_list":["post-27508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articoli-e-casi-studio","tag-freni-e-frizioni","tag-freni-pneumatici","tag-sistema-auto-ventilato","tag-turborex-hd-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27508"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27511,"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27508\/revisions\/27511"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renova-srl.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}