{"id":28339,"date":"2022-04-28T10:56:07","date_gmt":"2022-04-28T08:56:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.renova-srl.com\/?p=28339"},"modified":"2022-10-09T17:10:43","modified_gmt":"2022-10-09T15:10:43","slug":"como-prevenir-problemas-medioambientales-y-de-salud-en-las-plantas-industriales-causados-por-los-sistemas-de-freno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.renova-srl.com\/es\/articulos-y-casos-de-estudio\/como-prevenir-problemas-medioambientales-y-de-salud-en-las-plantas-industriales-causados-por-los-sistemas-de-freno\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo prevenir problemas medioambientales y de salud en las plantas industriales causados por los sistemas de freno"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_column_text animation_delay=\u00bb0″]Las aplicaciones de proceso de banda, como corrugadoras<\/strong>, cortadoras longitudinales y otras m\u00e1quinas de la industria de transformaci\u00f3n del papel<\/strong>, necesitan desbobinar el material para las operaciones sucesivas mientras mantienen la tensi\u00f3n de la banda de papel constante<\/strong><\/a> en el tiempo. Cada portabobinas requiere un sistema de freno, <\/strong>y cada planta tiene m\u00e1s de un portabobinas.[\/vc_column_text]<\/span>[vc_column_text animation_delay=\u00bb0″]Los frenos industriales est\u00e1ndar suelen estar hechos de una aleaci\u00f3n a base de plomo. Su composici\u00f3n qu\u00edmica puede ser un peligro para los trabajadores de la f\u00e1brica, sobre todo cuando las zapatas de freno empiezan a desgastarse.[\/vc_column_text][vc_column_text animation_delay=\u00bb0″]\"C\u00f3mo<\/p>\n

El material en part\u00edculas<\/strong> (PM<\/strong>, por sus siglas en ingl\u00e9s) o la contaminaci\u00f3n por part\u00edculas es una mezcla de part\u00edculas s\u00f3lidas y gotitas de l\u00edquido en suspensi\u00f3n en el aire. Algunas part\u00edculas, como la suciedad o el humo, son lo bastante grandes como para que se vean en el aire; otras son tan peque\u00f1as que solo pueden ser detectadas con un microscopio electr\u00f3nico. Estas part\u00edculas se liberan en el medio ambiente a partir de diferentes fuentes y han suscitado cada vez m\u00e1s inter\u00e9s en los \u00faltimos a\u00f1os por los problemas ambientales y de salud que pueden causar.<\/p>\n

Hay un impacto potencial del PM emitido en la salud humana, en funci\u00f3n de los mecanismos de formaci\u00f3n y de la toxicidad de las part\u00edculas. Las part\u00edculas de materiales generadas por el desgaste de los frenos afectan al medio ambiente y a la salud humana de dos maneras: en relaci\u00f3n con su tama\u00f1o y la concentraci\u00f3n en el aire, y tambi\u00e9n por su composici\u00f3n qu\u00edmica.<\/p>\n

En la industria de la producci\u00f3n de papel tis\u00fa y las plantas de transformaci\u00f3n, por ejemplo, tambi\u00e9n se usa la gr\u00faa-puente<\/strong>. Sin embargo, como ocurre con la carretilla elevadora<\/strong>, no puede cubrir toda el \u00e1rea de la f\u00e1brica ni llegar a todas partes<\/strong>.[\/vc_column_text][vc_column_text animation_delay=\u00bb0″]\"C\u00f3mo<\/p>\n

El PM inhalado se deposita en la nariz y en la garganta<\/strong> y causa irritaciones, mientras que las part\u00edculas finas y ultrafinas pueden penetrar profundamente en los pulmones, causar inflamaci\u00f3n, crear radicales libres en las c\u00e9lulas del cuerpo y producir da\u00f1os al ADN, sobre todo por reacciones de oxidaci\u00f3n y otras formas de estr\u00e9s biol\u00f3gico relacionadas. Varios estudios han demostrado que las nanopart\u00edculas pueden entrar en la sangre y ser transportadas a otros tejidos y \u00f3rganos de destino para convertirse en agentes carcin\u00f3genos.<\/p>\n

Dado que algunos estudios epidemiol\u00f3gicos espec\u00edficos indicaban un v\u00ednculo entre el PM en suspensi\u00f3n en el aire y los efectos adversos para la salud experimentados por los trabajadores de la planta, es importante reducir las emisiones de contaminantes en la fuente.<\/strong><\/p>\n

Los impactos en la salud y el medio ambiente del PM de los frenos se tienen en consideraci\u00f3n como un importante criterio para la selecci\u00f3n y el desarrollo de materiales que ofrezcan mejores prestaciones y para el dise\u00f1o de sistemas de freno m\u00e1s efectivos.[\/vc_column_text]

SOBRECALENTAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL FRENO<\/span><\/span><\/h2>[vc_column_text animation_delay=\u00bb0″]El desgaste de las zapatas depende principalmente de tres factores:<\/p>\n